Zbuloni se çfarë aftësish keni nevojë për të pasur një biçikletë gjatë dimrit. Në vendet skandinave, njerëzit ngasin biçikleta gjatë gjithë vitit. Në vendin tonë, disa njerëz gjithashtu nuk duan të lënë biçikletën në sezonin e ftohtë. Sot do të përpiqemi t'ju tregojmë në detaje se si çiklizmi në dimër ndryshon nga çiklizmi në sezonin e ngrohtë dhe si mund ta shijoni atë.
Përfitimet e biçikletës në dimër
- Mungesa e insekteve.
- Hipur në dëborë është akoma më e këndshme sesa në shi.
- Ngrica e lehtë është më e lehtë të tolerohet sesa nxehtësia ekstreme.
- Biçikleta pas udhëtimit dimëror me biçikletë do të jetë shumë më e pastër.
- Zvogëlon rrezikun e shpimit të rrotave.
- Gomat nuk lodhen aq intensivisht në dimër.
- Çiklizmi në dimër rrit aftësitë tuaja.
Si të visheni për çiklizmin dimëror?
Meqenëse është ftohtë jashtë në dimër, detyra kryesore me të cilën përballeni nuk është të sëmureni. Për ta bërë këtë, duhet të visheni siç duhet. Tani do të zbulojmë se cilat pajisje duhet të jenë për çiklizmin në dimër. Në fakt, parimi kryesor është një shtresim.
- Shtresa e parë (e poshtme). Shtresa e poshtme duhet të jetë e brendshme termike. Shtë bërë nga një material i veçantë që është një kombinim i leshit dhe sintetikës. Si rezultat, të brendshmet termike përshkojnë në mënyrë të përkryer lagështinë (djersën) dhe në të njëjtën kohë ruajnë nxehtësinë. Tani në asortimentin e secilës markë të njohur që prodhon veshje sportive, ka grupe veshjesh të brendshme termike. Nëse jeni me një buxhet, mund të gjeni më të lirë.
- Shtresa e dytë (e mesme). Në thelb, kjo është forma juaj e rregullt që përdorni në verë. Nëse nuk është një acar i fortë jashtë, mund të vishni një bluzë dhe pantallona të shkurtra çiklizmi. Nëse jashtë është shumë ftohtë, mund të vishni një xhaketë të ngrohtë qeth.
- Shtresa e tretë (e sipërme). Shtresa e fundit e veshjeve duhet t'ju mbrojë me siguri nga era. Ju mund të përdorni një triko ski me një shtresë të përparme kundër erës dhe një xhaketë me një membranë. Ju gjithashtu mund të përdorni një xhaketë të zakonshme, dhe në rast të ngricave të forta, vishni një jelek ski nën të.
- Një kapak. Ju duhet të mbroni kokën dhe patjetër që duhet të vishni një kapelë nën përkrenare. Nëse jashtë ka erë të fortë dhe ngrica, atëherë përdorni një balaclava. Përndryshe, një kapelë e zakonshme dimri do të bëjë.
- Doreza. Kërkesa kryesore për dorezat është mbrojtja nga era. Mund të blini doreza speciale ose të përdorni ato të rregullta. Në ngricat e rënda, mund të vishni dy palë.
- Këpucë. Siç mund ta shihni vetë, gjithçka është mjaft e thjeshtë me rrobat dhe nuk duhet të keni probleme serioze në këtë çështje. Por zgjedhjes së këpucëve duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Fakti është se përmes këmbëve trupi mund të humbasë rreth 70 përqind të nxehtësisë dhe, si rezultat, hipotermia është e mundur.
Karakteristikat e çiklizmit në dimër
Çdo rrugë që ishte pothuajse ideale për çiklizëm gjatë verës mund të bëhet thjesht e panjohshme në dimër për shkak të borës dhe akullit të bollshëm. Ne ju rekomandojmë të zëvendësoni gomat në biçikletën tuaj. Gomat e mbushura janë të nevojshme vetëm për çiklizëm në akull në dimër. Gomat e larta të shkeljes janë një opsion i shkëlqyeshëm.
Ekziston një film i hollë uji në sipërfaqen e kristaleve të borës dhe akullit. Kur temperatura e ajrit bie, ky film bëhet më viskoz, gjë që çon në një rritje të koeficientit të tërheqjes. Kështu, sa më i fortë ngrica në rrugë dhe sa më e madhe të jetë shpejtësia e lëvizjes në një vijë të drejtë, aq më e lartë është kapja e gomave me rrugën.
Meqenëse kohëzgjatja e orëve të ditës është zvogëluar ndjeshëm në dimër, vlen të merret parasysh instalimi i një fener në biçikletën tuaj. Fillimi i shpejtë i muzgut zvogëlon dukshëm dukshmërinë në rrugë dhe është e këshillueshme që të vishni rroba të ndritshme për ta bërë më të lehtë për t'ju parë.
Në të ftohtë, yndyrat humbin një pjesë të performancës së tij dhe bëhen më viskoze. Amortizatorët, nga ana tjetër, fitojnë ngurtësi shtesë, të cilat duhet t'i merrni parasysh kur bëni biçikletë në dimër. Situata është e ngjashme me kabllot, gjë që e ndërlikon funksionimin e frenave dhe ndërruesit.
Mos harroni, plastika bëhet më e brishtë në mot të ftohtë, duke e bërë shumë të lehtë thyerjen e reflektorëve ose fenerëve. Kur e hidhni biçikletën nga një dhomë e ngrohtë në rrugë, presioni i gomave bie ndjeshëm. Piruni i vajit të ajrit humbet ngurtësinë në të ftohtë dhe para se të dilni jashtë ia vlen të pomponi një sasi të vogël në amortizatorët e tij.
Indeksi i lagështisë gjithashtu rritet në dimër, gjë që çon në një rritje të rrezikut të zhvillimit të reaksioneve gërryese në të gjitha pjesët metalike të biçikletës. Para së gjithash, kjo vlen për udhëtimet në rrugë, të spërkatura më parë me kripë. Kur ktheheni në shtëpi nga një biçikletë dimërore, pastroni plotësisht borën dhe ujin nga biçikleta dhe fshijini ato me një leckë të thatë. Të gjitha lidhjet e filetuara dhe të kontaktit duhet të jenë të veshura me një yndyrë të veçantë kundër korrozionit.
Rregullat për marrjen e radhës në dimër në një biçikletë
Meqenëse rruga është e rrëshqitshme në dimër, të gjitha kthesat duhet të kenë një hark të madh. Kjo do t'ju parandalojë që të mos e mbështetni biçikletën tuaj ashpër dhe kështu të zvogëloni rrezikun e rënies. Duke transferuar fuqinë në rrotën e pasme. Ju merrni mundësinë për të stabilizuar trajektoren e lëvizjes, duke shmangur kështu zhvendosjet. Vazhdoni të bëni pedale gjatë kthesës, e cila është njësoj si të shtypni pedalin e gazit në një makinë.
Kur kaloni në kthesa, frenimi është mjaft i rrezikshëm dhe duhet të zvogëloni shpejtësinë tuaj paraprakisht para se të filloni të hyni në kthesë. Quiteshtë mjaft e qartë se gjatë vozitjes në mbulesën e thellë të dëborës nuk do të keni mundësinë të ktheheni ashpër. Shkalla e gomave nuk do të ketë kohë për të kapur në sipërfaqen e dendur të pista, dhe si rezultat, do të gjendeni në një rrëshqitje. Si përfundim, ne vërejmë se gjatë kthesës, përpiquni të shmangni goditjen me rrota në gunga dëbore, si dhe llumin e borës.
Si të frenoni siç duhet në dimër?
Problemi kryesor me frenimin gjatë biçikletës në dimër është pamundësia për të ndaluar shpejt për të shmangur një përplasje. Kur vozitni në një pjesë të drejtë të rrugës, mund të përdorni të dy frenat, por sigurohuni që së pari në pjesën e pasme, dhe vetëm pas kësaj duhet të përdorni pjesën e përparme.
Kur zbritni ose kur bëni një kthesë emergjente në dëborë, duhet të përdorni vetëm frenën e pasme për të stabilizuar trajektoren. Gjatë zbritjes, mund të përdorni frenën e përparme shtesë, por në këtë rast duhet të jeni të sigurtë që gomat ngjiten në sipërfaqen e rrugës.
Na tregoni një sekret të vogël se si mund të simuloni funksionimin e sistemit ABS të makinës në një biçikletë. Për ta bërë këtë, shtypni me ndërprerje levën e frenave me intensitet të lartë. Si rezultat, rrotat nuk kanë kohë të bllokohen plotësisht, gjë që parandalon rrëshqitjen.
Duhet gjithashtu të thuhet se kur jeni duke vozitur nëpër borë të thellë ose duke thyer dëborën, bora me siguri do të bjerë në diskun e frenave, si dhe gjurmët e frenave të buzës. Kjo do të zvogëlojë ngjitjen e pads në buzë, pasi një film uji nga bora formohet mbi to. Pasi të keni kapërcyer pjesë të tilla të rrugës, si dhe pellgje, patjetër që duhet të thani frenat. Për ta bërë këtë, shtrydhni ngadalë levën e frenave derisa të funksionojë mirë.
Çiklizmi në dimër në qytet
Çiklistët lejohen të lëvizin përgjatë rrugëve nga skaji i djathtë. Sidoqoftë, në dimër, në shumicën e rrugëve, kjo pjesë është e mbuluar me borë ose e mbuluar me akull. Pas çdo reshje dëbore, korsitë e destinuara për lëvizjen e makinave ngushtohen, dhe një pistë e akullt shpesh shfaqet mbi to. Në këtë situatë, biçikleta duhet të bëhet vetëm në një rrugë dytësore.
Nëse një trazirë me dëborë është formuar në rrugë nga trafiku i shpeshtë, atëherë seksione të tilla duhet të anashkalohen, sepse është jashtëzakonisht e vështirë të pedalosh në kushte të tilla. Për më tepër, shpejtësia juaj e lëvizjes në një situatë të tillë do të ndryshojë pak nga një këmbësor i zakonshëm, por do të lodheni shumë më tepër.
Nëse keni pak përvojë me çiklizmin, atëherë përpiquni të shmangni zhurmën e ngushtë. Dalja nga ajo është mjaft e vështirë dhe rreziqet e rënies rriten ndjeshëm. Gjithashtu duhet të mbahet mend se në dimër kthesat janë të mbuluara me borë, dhe është e vështirë të përcaktohet vendndodhja e tyre. Ngadalësoni dhe ngrini rrotën tuaj të përparme kur jeni duke u përgatitur për të dalë nga rruga në një trotuar për këmbësorë. Sidoqoftë, gjëja më e mirë për të bërë është të zbresësh dhe ta rrotullosh biçikletën në trotuar.
Si të lëvizni me biçikletë jashtë qytetit?
Nëse shtresa e borës është e hollë dhe e lirshme, atëherë lëvizja mbi të nuk është shumë më e vështirë sesa në gjethet e rënë. Mbërthimi i gomave në një rrugë të tillë do të jetë mjaft i rehatshëm dhe duhet të ndiheni të sigurt. Nëse keni nevojë të ngjiteni në një shpat me dëborë, ia vlen të qëndroni në këmbë dhe ta lëvizni trupin para dhe mbrapa për të ruajtur një stabilitet të lartë të biçikletës.
Frenimi, bërja e një kthese në U, ose zbritja në borë është gjithashtu mjaft e lehtë dhe mund të krahasohet me vozitjen në tokë pas një shiu. Por ia vlen të bëni kthesa pranë pemëve me kujdes, pasi mund të ketë vrima ose grumbuj gjethesh të rënë. Veryshtë shumë e lehtë të ngasësh një biçikletë përgjatë një shtegu bore të rregulluar mirë. Për më tepër, biçikleta si kjo në dimër do t'ju japë shumë argëtim.
Çiklizmi në zona të mbuluara me akull
Tejkalimi i pjesëve të akullta të rrugës është pjesë përbërëse e çiklizmit dimëror. Këtu janë disa rregulla se si të lundroni në mënyrë të sigurt në këto zona:
- Mos u ktheni ndërsa jeni ulur.
- Mos bëni pedale kur qëndroni mbi to.
- Mos e ktheni kokën, por përqendrohuni në rrugë.
- Shmangni frenimin derisa të kapërceni pjesën e rrëshqitshme të rrugës.
Këshillat tona sot janë që ta bëni udhëtimin tuaj dimëror me biçikletë sa më të sigurt dhe të këndshëm.
Për më shumë informacion mbi veçoritë e çiklizmit në dimër, shihni këtu:
